【原创】奥迪2018财年利润下滑7% 中国市场和电动

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  【财联社】(记者 寇建东)德国当地时间3月14日10:00,奥迪在其总部英戈尔施达特发布了2018财年业绩报告。财报显示,2018财年奥迪营业利润47.05亿欧元,同比下降6.97%。

  “我们对奥迪这一年的财务表现并不满意。”奥迪股份公司管理董事会主席 Bram Schot在3月14日的业绩发布会上表示,由于世界统一轻型汽车测试程序(WLTP)在2018年的全面开始全面实施,奥迪受到较大影响。

  不过,相比在全球市场,特别是欧洲市场的羸弱表现,中国依然是奥迪现在和将来最为依仗的市场。除此之外,在不久前的日内瓦车展上,奥迪表示,要在电动车领域做到全球第一。

  销量、利润双双下滑 中国市场成唯一亮点

  在过去的2018财年,奥迪面临着艰难的市场环境和新的WLTP测试的挑战。

  数据显示,2018年奥迪品牌全球交付辆为181.25万辆,同比下降3.5%。其中,在西欧的销量下降了13.9%。

  财务数据方面,2018财年,奥迪品牌销售收入为592.48亿欧元,较2017年的597.89亿欧元有小幅下滑。扣除特殊项目支出前的营业利润为47.05亿欧元,比2017年的50.58亿元下降6.97%。2018财年,奥迪的营业回报率为7.9%,同比下降了0.6个百分点。

  其他财务数据显示,2018年奥迪研发费用率达7.1%,主要投入在自动驾驶及车型电动化领域。在净现金流这一重要指标中,尽管柴油车事件及各种投资带来的较高支出,奥迪集团2018年净现金流依然达到21亿欧元。

  奥迪盈利能力的下降主要源于销量下滑以及成本提高。2018年,奥迪提取了特殊项目支出包括由于排放问题造成亏损12亿欧元。“我们没有达到我们的盈利目标。”奥迪在业绩发布会上表示。

  相比全球销量和利润双双下滑的表现,中国市场成为奥迪在2018年的为数不多的亮点之一。

  根据奥迪2019年年初发布的数据,在中国市场,奥迪2018年以663049辆的销量成绩再次刷新销量纪录,同比增长10.9%,占奥迪全球总销量的36%,继续成为奥迪最大的单一市场。

  “我认为中国高档车市场还有很大的增长空间。”在3月日内瓦车展上接受财联社记者采访的奥迪中国总裁欧阳谦(Thomas Owsianski)表示,今年年初和去年中国汽车市场整体表现较为低迷,但这不代表长期趋势。“市场总是偏爱更新的技术,更好的产品,对此我表示乐观。”

  2020年前将推12款电动化车型 争做全球第一

  欧阳谦所说的“更好的技术”,无疑指的是奥迪正在进行的车型电动化。

  3月5日的日内瓦车展上,奥迪方面表示,“要在电动车领域做到全球第一”。在本届日内瓦车展上,奥迪品牌展示了多款纯电动车型,包括奥迪Q4 e-tron概念车、以及奥迪e-tron、奥迪e-tron GT概念车、奥迪e-tron Sportback,和征战Formula E比赛的奥迪e-tron FE05。此外,奥迪品牌四款全新插电式混合动力车型奥迪A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e也在本次车展上首次亮相。

  “截止到明年,我们将提供12款电动化车型。未来,奥迪的电动化车型将覆盖各个级别细分市场。”Bram Schot 表示,奥迪将通过不同技术平台和产品序列为用户提供覆盖A级到D级细分市场的电动车型。

  根据此前公布的计划,到2025年,奥迪品牌电动车型比例将提高到30%。其中,奥迪e-tron的推出代表了奥迪的新纪元。

  奥迪e-tron与e-tron Sportback所采用的零部件均来自于奥迪纵置模块化平台(MLP)。这一平台将主要生产搭载quattro电动四驱的电动SUV产品序列;而另一个由奥迪与保时捷研发部门合作开展的联合项目为PPE(Premium Platform Electric)电动平台,将用于生产多个配备全时四驱的奥迪车型,主要覆盖B级到D级细分市场。PPE平台是专为电力驱动车型开发,在重量、封装和车身比例等方面具有较大优势。

  在中国市场,奥迪电动车在中国市场的研发、生产都将实现本地化,到2022年,奥迪将在中国投产12款电动车型,包括2020年的奥迪e-tron。此外,奥迪Q2L e-tron也即将在中国发布,并于2019年完成交付。

  “电动车将是我们保持领先地位的重要因素。”奥迪管理董事会技术研发董事汉斯-约阿希姆·罗滕彼勒(Hans-Joachim Rothenpieler)表示,奥迪将会继续研发氢燃料电池。
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